Pourquoi le tram ?

• Le tramway dynamise les centres-villes. Il les rend plus accessibles par sa rapidité (le centre-ville d’Angers à 21 minutes d’Avrillé et 13 minutes de la Roseraie), par son amplitude horaire et sa fréquence (de 5h30 à 0h30 et toutes les six minutes en heure de pointe). Il dope alors l’activité commerciale (jusqu’à 30% de hausse dans les villes ayant un tramway) et représente un formidable vecteur de développement économique pour l’agglomération toute entière.
• Le tramway attire les entreprises. La qualité des transports en commun est devenue un élément déterminant dans le choix des entrepreneurs. Signe fort de modernité, le tramway permet à une agglomération de rayonner à l’échelle régionale et nationale. (Ex : Ikea à Nantes, BHV et Gucci à Strasbourg)
• Le tramway permet de créer des emplois grâce aux travaux réalisés, à l’exploitation future et au développement de projets dynamiques autour du tram (Opération de renouvellement Urbain à la Roseraie, construction du quartier Mayenne/Capucins, construction de nouveaux logements à Avrillé...). Sur le chantier, priorité est donnée à l’embauche locale.

• Le tramway permet des économies d’énergie. Avec une capacité équivalente à 3 bus ou 177 voitures ; il est le mode de déplacement qui consomme le moins d’énergie par kilomètre et par personne (15 fois moins qu’une voiture en ville). Puis, il fonctionne à l’énergie électrique, une énergie renouvelable lorsqu’elle est produite naturellement.
• Il assure une meilleure qualité de l’air : la traction électrique ne rejette aucun gaz, ni fumée dans l’atmosphère, et il contribue à la réduction de trafic automobile.
• Il permet de diminuer la pollution sonore. Le tramway est l’un des modes de transport les moins bruyants au monde (moteurs électriques silencieux, antivibratiles sur les rails dans certaines rues, plate-forme engazonnée atténuant le bruit...). Le Citadis d’Alstom retenu pour le tramway angevin  génère entre 62 et 83 décibels en extérieur contre 80 en moyenne pour la voiture.

• Le tramway joue un rôle moteur dans le réaménagement des secteurs qu’il traverse : programme de rénovation urbaine à la Roseraie et à Verneau, construction du quartier Mayenne/Capucins, aménagement de la place de l’église à Avrillé et construction de nouveaux logements...
• Un cœur de ville élargi au profit des piétons : la place du Ralliement sera au centre d’un grand plateau piétonnier qui intégrera les rues de la Roë et d’Alsace.
• Plus d’espaces verts et une ville apaisée : 8 des 12 kilomètres de la plate-forme seront engazonnés. 1600 arbres borderont la ligne de tramway soit 284 de plus qu’auparavant. Des plantations viendront compléter ce décor végétal. La ville offrira une circulation automobile apaisée et plus d’espace pour les piétons et les cyclistes.

Le tramway est accessible à tous : tarif d’un ticket de tramway identique au ticket de bus, tarifs adaptés à la situation de chacun (étudiant, demandeur d’emploi...), accès de plain-pied pour les personnes à mobilité réduite, échanges facilités entre les quartiers et les centres-villes.