Plus belle à vivre

Le centre-ville d’Avrillé, lui aussi va s’embellir sur le passage du tramway. Dans le centre-ville, la place de l’église va être réaménagée autour de ses commerces, ralentissant les voitures qui rouleront sur la même voie que le tramway (voies mixtes).

Parallèlement, de nombreux logements seront construits :

• 120 habitations individuelles dans le quartier Les Bosquets
• 600 logements dans le quartier Ardenne, à l’entrée nord d’Avrillé.

Les Plateaux de la Mayenne, l’autre secteur en devenir d’Avrillé, se déploiera à partir de 2007 sur les terrains vacants de l’ancien aérodrome, entre les quartiers du Bois-du-Roy et le parc du végétal.

Pour une ville plus douce

Plus d’espaces verts 

• Le long du tracé du tramway, le végétal va occuper une place privilégiée dans l’aménagement urbain.
• Un long tapis vert : 8 des 12 kms de la plateforme seront engazonnés soit près de 70%
• 1 600 arbres borderont la ligne de tramway soit 284 de plus qu’aujourd’hui.
• Des plantations d’associations colorées (éléments de repère) seront disposées aux carrefours stratégiques de la ligne
• Des plantations ponctuelles complèteront le décor végétal et le fleurissement des villes avec des couleurs qui évolueront en fonction des saisons

Des rues et des boulevards plus calmes

Avec le tramway, c’est l’aménagement de l’espace de vie qui s’améliore. En plus de l’arrivée de nouvelles zones piétonnes, de nombreuses rues (Bodinier, Claveau…) proches du tracé deviendront probablement mixtes pour les piétons, vélos et voitures. La circulation de ses dernières sera limitée à 30 km/h et non prioritaire. Le boulevard Foch, où circulent actuellement près d’un bus toutes les 23 secondes en heures de pointe, la circulation des bus et des voitures sera fortement apaisée et limitée à 30 km/h.

Le tramway offrira plus d’espace pour les piétons et pour les cyclistes. Les espaces piétons de la rue de la Roë atteindront 3,40m de large contre 1,25m en bas de la rue actuellement.

Plus d’espace à vivre

Moins de voitures, moins de bus sur le trajet du tramway… L’espace public est pensé autour des transports en commun et des modes doux de déplacement (marche à pied, vélos) et non plus autour de l’automobile. Le tramway est un des modes de déplacement le moins consommateurs d’espaces.

Voiture : 8m² d’espace public

Vélo : 1,5m²

Bus ou autre transport en commun (pour une personne) : 1m²

L’espace public libéré va permettre d’installer de nouveaux aménagements porteurs de vie :

• Espaces verts (8 ha d’espaces engazonnés)
• Placettes
• Espace piétons (9 400 m² en plus)
• Bandes cyclables (4,5 km en plus)

Pour une ville plus belle

L’arrivée du tramway est l’occasion de limiter la gêne visuelle notamment pour les piétons, occasionné par le mobilier urbain. Le mobilier urbain utile (poubelles, plans de ville, distributeurs de tickets de transports, lampadaires …) va être entièrement réorganisé qualitativement et quantitativement pour éviter qu’il devienne un élément de pollution visuelle. Les nouveaux matériaux utiliseront un métal de couleur gris bleu-ardoise pour le mobilier urbain, les granits gris-beige ou des bétons de même aspect pour les sols et des schistes ardoisiers. Les fils aériens, grâce à l’APS, seront supprimés dans les hypers-centres-villes d’Angers et d’Avrillé pour préserver la qualité architecturale des sites historiques traversés

Le tramway sera lui-même un élément esthétique de la ville. Sa forme et son design coloré apporteront tout au long du tracé, une touche de dynamisme et d’élégance.