Plus de solidarité

Quel que soit l’âge, les revenus, le lieu d’habitation, les moyens de transport possédés et sa mobilité, le tramway a été pensé pour permettre à chacun d’accéder aux services et équipements, aux commerces, aux loisirs et aux sports. Enfants, personnes âgées, personnes à mobilité réduite … Le Citadis est conçu pour permettre à tous et à toutes de voyager dans les meilleures conditions.

>> En savoir plus sur l'accessibilité du Citadis

Le tarif d’un ticket de tramway sera le même qu’un ticket de bus (à titre indicatif le prix d’un ticket est au 15/09/2007 de 1,20€). Les abonnements devraient rester au même niveau de prix.

C’est un prix avantageux pour les usagers des transports en commun. Une voiture neuve utilisée par une personne revient à près de 5 000€ par an alors que l’abonnement annuel aux transports collectifs coûte de 320 à 377€ par an dans les agglomérations dotées d’un tramway, soit un coût 12 fois moins important. (sondage GART-CSA, juin 2005)

De plus, les tarifs seront adaptés à la situation de chacun : étudiants, demandeurs d’emplois, personnes âgées,…

Angers Loire Métropole a apporté une attention toute particulière à l’accessibilité en associant le public handicapé à toutes les phases du projet tramway.

• Constitution d’un groupe de travail accessibilité réunissant des représentants des associations de personnes handicapées, des collectivités et des membres du Centre communal d’action sociale de la ville d’Angers.
• Diffusion des documents d’information en braille et en cassette
• Mise à disposition d’un interprète pour les sourds et malentendants lors des réunions publiques organisées pendant la concertation

>> Voir la section riverains professionnels

Sur le chantier, priorité sera donnée à l’embauche locale ainsi qu’à l’insertion des demandeurs d’emploi. Pour cela, lors de la consultation des entreprises pour les travaux, Angers Loire Métropole intègrera une clause d’insertion (appelée aussi clause de promotion de l’emploi ou clause du mieux disant social). Les entreprises retenues s’engageront alors à consacrer 5 % (en général) des heures travaillées, à l’insertion de demandeurs d’emploi. Le Plan Local pour l’Insertion et l’Emploi (PLIE) assurera ensuite la coordination entre la maîtrise d’ouvrage, les entreprises, les candidats, l’ANPE et la Mission locale. À Angers, ce principe est déjà expérimenté avec succès sur les chantiers liés aux opérations de rénovation urbaine dans les quartiers.

L’arrivée du tramway est un formidable vecteur de développement pour certains quartiers tels que Verneau ou la Roseraie. Il facilite les échanges entre ces quartiers et le centre-ville. Elément de reconnaissance sociale, le tramway améliore la mixité urbaine et sociale et offre à ces quartiers une visibilité qui n’existe pas aujourd’hui.