Aménagements urbains

Rue Létanduère

La rue de Létanduère est l’axe de transition douce entre le centre historique d’Angers et la modernité du quartier de la Roseraie, bordé de maisons de ville d’architectures diverses. Cette artère est au cœur de la vie du quartier, véritable épine dorsale qui dessert la place La Fayette, poumon économique de la zone.

L’arrivée de tramway est l’occasion de repenser l’aménagement urbain, avec l’harmonie comme leitmotiv. Une harmonie verte tout d’abord, en donnant la priorité au végétal. La voie du tramway sera très largement engazonnée, tout au long de la rue de Létanduère, procurant cette impression de calme aux riverains. Les arbres seront également très présents et pensés en accord avec une rue où prédominent les maisons de ville et le petit habitat collectif. Harmonie encore car un certain nombre de réseaux ont été enfouis dans le sol pour générer le moins possible de pollution visuelle.

Enfin le tramway est l’occasion de rendre aux riverains habitués à une circulation automobile de transit, une voie apaisée, adoucie par la cohabitation des modes de transports tels que le bus, la voiture, le tram, mode de transport doux et les piétons.

Le pont

Construit face au centre hospitalier universitaire, le pont emprunté par le tramway se connecte sur le complexe cinématographique et le quartier Saint-Serge. D’une grande finesse, ce pont a été dessiné par le cabinet d’architectes Lavigne-Chéron. Il est en béton et en métal et rejoint d’un trait les deux rives, sans mettre les pieds dans l’eau… Un ouvrage aux lignes légères, long de 270 mètres, soutenu par une arche unique. Il sera réservé aux modes doux de déplacement : tramway, marche à pied, vélo… Seuls les véhicules d’urgence et de secours de l’hôpital pourront y circuler en cas de crise (crues, embouteillages…).

Station Bois du Roy

Le tramway est en site propre sur une plateforme engazonnée. De part et d’autre sont aménagés une voie de circulation, une bande cyclable et un large trottoir planté recevant un stationnement organisé. La station Bois du Roy, s’insère dans cet environnement paysager, au contact de la chênaie existante conservée et développée. Située au droit du carrefour avec la rue des Chênes, elle est un lieu de transport en commun et d’échanges importants entre le quartier du Bois du Roy à l’Est et le quartier en devenir : le Plateau Mayenne.

Le centre de maintenance

Le centre de maintenance, par son architecture forte et identifiable, est un outil de valorisation du territoire angevin. Situé à un point stratégique, à l’entrée de l’agglomération angevine depuis Paris par l'autoroute A11, le centre de maintenance fait partie des seuls éléments laissés au regard des automobilistes avant qu’ils ne s’engagent dans la partie couverte de l’autoroute.

Le centre de maintenance, lieu d’entretien et de remisage de l’ensemble du parc tramway et d’une partie des bus, est un équipement phare d’Angers Loire Métropole.

Parking Relais – La Roseraie - Angers

Sur le boulevard d’Arbrissel, le tramway s’insèrera sur une plateforme centrale engazonnée en site propre entre les deux alignements de platane conservés. Depuis la rue du Chèvrefeuille jusqu’à l’avenue Jean XXIII,  une piste cyclable est aménagée le long du trottoir.
A partir du carrefour créé au droit de l’avenue Jean XXIII et jusqu’au terminus, l’alignement sud de platanes sera supprimé et remplacé par un nouvel alignement qui permettra d’insérer la station Angers-Roseraie dans la vaste courbe du boulevard et d’aménager une bande cyclable sur la voirie.
Au sud de la station, le parking relais, destiné aux automobiles et deux roues, d’une capacité de 200 places, sera accessible à partir de l’avenue Maurice Tardat. Une liaison piétonne directe, encadrée d’arbustes taillés et de colonnes lumineuses, rejoindra la station.  
Un traitement paysager et lumineux identique aux quatre parkings relais permettra de les identifier et de marquer la présence du tramway.

Avenue Jean XXIII

L’arrivée du tramway est un atout considérable pour la réussite de la reconversion en cours du quartier. Le positionnement de la station de tramway Jean XXIII, aménagée en plateau à proximité du parking du centre commercial de quartier, permettra de renforcer le pôle de vie (centre commercial, maison de retraite,…). Le traitement végétal de la plate-forme du tramway et des aménagements associés, introduira douceur et qualité de vie.

Sur l’avenue Jean XXIII, la ligne de tramway sera composée d’une plate-forme centrale engazonnée encadrée de part et d’autre d’une voie de circulation accompagnée d’une voie cyclable et d’un alignement d’arbres. Avant d’emprunter la rue Henri-Bergson, le tramway traversera un vaste carrefour paysagé qui constituera une porte d’entrée majeure du quartier depuis l'avenue Winston Churchill.

Avenue Churchill

L’arrivée du tramway permettra de supprimer l’actuelle coupure routière du quartier.

La plate-forme tramway engazonnée sera « adossée » au quartier résidentiel pour agrandir les espaces verts et éloigner d’autant la circulation automobile. Un double sens de circulation accompagné de bandes cyclables et un trottoir le long du centre commercial seront aménagés. La suppression de la passerelle et la mise à niveau des aménagements vont permettre de créer une station de tramway au pied des résidences, accessible par un large escalier et une rampe. Le centre commercial et tous les commerces seront ainsi en accès direct de plain-pied avec la station. Pour assurer des traversées piétonnes sûres et confortables, des aménagements spécifiques seront réalisés.

Station Les Gares

A l’entrée du centre-ville d’Angers, au cœur même du pôle d’échanges de la Gare Saint-Laud, la station du tramway «  Les Gares » sera implantée sur le pont qui enjambe la voie ferrée. Le tramway va s’imposer alors comme le point de jonction entre les différents modes de transports tels que le train, le bus, le vélo et la marche à pied.

L’architecture de la station, très légère, constituée d’une structure en acier et de plaques de verre, offrira une nouvelle image de ce pôle d’échanges et de ce quartier de la gare avec la nouvelle façade du parking, lumineuse la nuit, accueillante et rassurante.

Le végétal prendra une large place dans l’accès à la station « Les Gares », procurant une impression de douceur, de calme, à la frontière entre le parking Marengo qui a revêtu un nouveau visage et les escaliers d’accès aux quais de la gare Sncf, situés en contrebas.

Boulevard Foch

L’arrivée du tramway constitue l’occasion unique de transformer le boulevard en lui donnant une écriture moins routière et plus urbaine. Dans l’axe du boulevard, le tramway va s’insérer sur une plate-forme engazonnée, encadrée de part et d’autre d’une voie de circulation automobile, d’un couloir de bus élargi et d’une zone à 30km/h sécurisant ainsi la circulation des cyclistes, puis d’un trottoir, dédié aux piétons et aux terrasses animées, avec son alignement de magnolias conservé.

Place du Ralliement

Avec l’arrivée du tramway, le plateau piétonnier va se développer depuis le boulevard Foch jusqu’à la Place Molière. Composé pour mettre en scène le théâtre et pour accueillir, sur un vaste plateau, des manifestations festives, commerciales et culturelles, l’aménagement se traduit par :
- un bosquet d’arbres de grand développement, côté rue Saint Denis,
- un alignement d’arbres pour apporter de l’ombre aux terrasses de café,
- la présence de l’eau comme élément d’animation et de fraîcheur,
- l’agrandissement du parvis du théâtre,
- un auvent de station à l’architecture très épurée et transparente,
- un kiosque à journaux à proximité de places assises pour des pauses détente.

Ainsi, la place du Ralliement affiche une nouvelle personnalité, affirmée de nuit par une mise en scène lumineuse.

Ce nouvel aménagement préserve le parking souterrain dont les entrées et sorties sont modifiées (entrée par la rue Chaussée Saint-Pierre et sortie par la rue Saint-Maurille) ainsi que les accès des riverains, des services d’urgence et des commerçants pour les livraisons.

Station Molière

La station Molière, avec ses quais surélevés, à l’abri des crues, émerge sur une vaste place piétonne, juste interrompue par la voirie d’accès aux rues Thiers et Boisnet en sens unique pour les automobiles. Cette esplanade se développe comme l’extension du plateau piétonnier de la rue de la Roë. Cet aménagement minéral de qualité qui se développe vers la Maine, à proximité du quartier de la Doutre, est accompagné d’une bande de plantations pour éloigner visuellement les voitures.

Place Mitterrand

La station « Saint-Serge – Université » s’installera au cœur de la place François-Mitterrand, grande esplanade piétonne encadrée par deux parcs de stationnement et deux alignements d’arbres. Les passagers pourront directement passer du tramway aux bus, et vice-versa, grâce à l’aménagement des arrêts de bus au contact de l’esplanade. Les rampes d’accès aux quais sur l’esplanade seront prolongées par des passages piétons protégés qui offriront des traversées du boulevard directes et sécurisées.
De nuit, l’esplanade fera l’objet d’une mise en lumière spécifique.
Sur la place, la sculpture/fontaine « la Rose des Sables» a été décalée de quelques mètres et son bassin a été réorienté pour laisser un espace suffisamment dégagé entre le bassin et le quai de station.

Station Hôpital - C.H.U.

Face à l’entrée du CHU, une vaste esplanade va être aménagée. La station tramway sera implantée au nord de cette esplanade qui sera structurée par un alignement de grands arbres, entre le pont et la rue Haute de Reculée.

Le fonctionnement de la rue Larrey sera maintenu. La partie centrale de l’anneau sera occupée par un parc de stationnement de courte durée en épis ou en enclos.

Avrillé Centre

L’arrivée du tramway à Avrillé donne l’occasion de redessiner la ville. L’avenue Pierre-Mendès-France, auparavant essentiellement une voie de transit, se trouve repensée, notamment par la création d’une zone à vitesse réduite, où vont coexister divers modes de transport tels que le tramway, les automobiles, les vélos et les piétons, dans un environnement apaisé.
La station St Gilles, située au pied de l’église, incarnera le coeur de ville, au centre d’un vaste plateau piétonnier. Afin de valoriser le patrimoine architectural du centre d’Avrillé, deux parvis successifs vont être réalisés, pour l’église et son campanile créant ainsi des espaces de rencontres, d’échange, de détente. L’if emblématique situé devant le presbytère est  également conservé. Une fontaine, des commerces, une offre de stationnement réorganisée et enrichie sont autant d’atouts pour rendre Avrillé à ses habitants.

Parking Relais Ardenne à Avrillé

Au niveau du rond-point Ardenne, situé au nord d'Avrillé, l'arrivée de la première ligne de tramway s'accompagne d'un aménagement global avec la construction d'un parking relais d'une capacité de 190 places extensible à 400, et l'implantation de la station de tramway Ardenne. Le caractère paysager du site sera conservé et affirmé. Le parking relais sera composé suivant la forme d'un mail largement planté d'arbres de grand développement, la plate-forme tramway sera engazonnée et l'avenue Pierre-Mendès-France sera bordée d'un alignement de tulipiers de Virginie marquant l'effet de porte d'entrée de la ville d'Avrillé.

Le parking relais sera apprécié de la population du nord-ouest de l’agglomération, par sa situation stratégique. Il va faciliter les trajets domicile travail, permettre d’éviter les embouteillages et le stress qui en découle.