Le centre de maintenance

Proche du contournement de l’A11, par son architecture forte et identifiable, le centre de maintenance est un outil de valorisation de l’aménagement urbain. Son implantation se situe à un point stratégique. Entrée de l’agglomération angevine depuis Paris par l'autoroute A11, le centre de maintenance fait parti des seuls éléments laissés au regard des automobilistes avant qu’ils ne s’engagent dans la partie couverte de l’A11 avec l’île Saint Aubin, le lycée Jean Moulin et le futur parc d’activités tertiaires des Capucins ; il s’inscrit tel un «mirage » dans ce paysage.

Le centre de maintenance a été conçu par l’architecte Frédéric Rolland. Pour l’occasion, il s’est associé à Tractebel (plan ferroviaire des installations), Noble Ingéniérie (conception du chauffage, de la ventilation, de climatisation, de l'électricité, du photovoltaïque et de l'éolien),  Cert et Sogreah (bureaux d’études). Plus d’informations sur www.frederic-rolland.com

Le centre de maintenance permet l’entretien et le remisage de l’ensemble du parc tramway et d’une partie des bus. Il sera actif 24h/24h. Les opérations d’entretien se déroulent toute la journée avec des pointes lors des opérations de rentrée des rames et hors exploitation (de 1h à 4h) et des périodes plus creuses lorsque les 15 rames sont en service sur la ligne.

La maintenance c'est quoi ?  Ce sont toutes les activités qui visent à maintenir ou à rétablir l’état ou les conditions optimales de sûreté de fonctionnement et de confort du matériel roulant. C’est également l’entretien des installations fixes de ligne (rails, lignes aériennes de contact, matériel d’exploitation).

Le remisage c'est quoi ?  Il correspond au stationnement des tramways et de bus sur le site.

Installations et activités liées au tramway : le centre abritera de nombreux équipements informatiques qui seront interconnectés au système d’information actuel par un réseau de fibre optique installé tout le long de la ligne A.

Installations et activités liées aux bus : Intégration d’un remisage pour une partie de la flotte des bus des lignes ouest de l’agglomération. L’objectif est d’éviter les « hauts le pied » c'est-à-dire le retour à vide des bus sur le site de Saint-Barthélemy afin de garantir une baisse des coûts et du niveau kilométrique de ces bus.
Le stationnement de la plus importante partie des bus ainsi que les grosses réparations s’effectueront toujours sur le site de Keolis Cotra à Saint-Barthélemy d’Anjou. Les fonctions exploitation, administration des bus et les fonctions commerciales y resteront également.

Le centre de maintenance sera le lieu d’un certain nombre d’importantes fonctions d’exploitation : maintenance, prise de service des conducteurs, supervision générale du réseau, lavage… A terme, c’est un effectif de 120 à 150 personnes qui devraient être rattaché au site.

Le centre a fait l’objet d’une démarche Haute Qualité Environnementale (HQE®). L’objectif est d’avoir une bâtiment à énergie positive, c’est-à-dire, produisant plus d’électricité qu’il n’en consomme. Pour ce faire, le centre utilise :

• Une chaufferie bois, partagée avec une partie des futurs logements des plateaux de la Mayenne (600).
• Une chaufferie avec pompe à chaleur « air / eau » pour les locaux du Poste de Commandes Centralisé.
• L’énergie solaire photovoltaïque, avec une surface de 400 m2, installée en toiture pour produire de l’électricité, vendue à EDF. En extension envisagée, une surface de 6 000 m2 pourra permettre de couvrir la totalité des besoins électriques du site.
• L’énergie solaire thermique, avec une surface de panneaux échangeurs de 15 m2, pour couvrir les besoins en eau chaude sanitaire.
• Un système de récupération des eaux de pluie, dans des bâches enterrées, pour le lavage des véhicules et traitement des eaux de lavage afin d'être autonome pour l'eau non potable. Objectif : autonomie du site en eau non potable avec recyclage d’au moins 50% des eaux de lavage.
• Deux éoliennes nouvelle génération (Nheolis-Aix en Provence) pour produire de l’électricité
• Un Prototype d’éclairage public photovoltaïque autonome en électricité sur le parking du personnel (Novea Energie-Angers Technopole)
  
  

• 17 tramways
• 40 bus articulés
• 15 000 m² de superficie couverte
• 6 hectares de superficie totale
• 120 à 150 emplois rattachés au site
• 22 millions d’euros HT : Coût du centre de maintenance

Le centre de maintenance en images